Московская объединенная электросетевая компания постоянно расширяет парк аварийных электростанций. ОАО «МОЭСК» принадлежат электросетевые объекты, в числе которых более 70 000 км линий электропередачи и около 15 000 подстанций.
Для расширения парка мобильных ДЭС были выбраны передвижные дизель-генераторные установки FG Wilson. По заказу МОЭСК компания «Хайтед» поставила семь дизель-генераторных установок: Р635Р5 – три установки, Р400Р5 – три установки и одна – Р150-1.
В ходе реализации этого важного проекта инженеры ООО «Хайтед» разработали специальную катушку для силового кабеля, для нее предусмотрен чехол из ПВХ. Также реализована возможность закачки топлива из дополнительных емкостей путем установки электронасосов.
Агрегаты будут работать в составе газопровода Ухта – Торжок. В рамках контракта предприятие изготовило четыре газоперекачивающих агрегата ГПА-Ц-25 мощностью по 25 МВт. В ГПА применены двигатели НК-36СТ (КМПО) и центробежные компрессоры БК-25М с магнитными подвесами и торцевыми газодинамическими уплотнениями. Агрегаты выполнены в индивидуальном укрытии.
Ранее сумские машиностроители поставили оборудование для компрессорных станций «Сосногорская», «Новонюксеницкая» и «Новоурдомская», сооружаемые на этом участке системы магистральных трубопроводов. В текущем году предприятие изготовит центробежные компрессоры для КС «Новосиндорская» и «Новоприводнинская».
Заказчик ДЭС для атомных станций – концерн «Росэнергоатом». В составе локальной сети для аварийного питания насосов в условиях запроектной аварии на АЭС работают дизельные электростанции компании «ВДМ».
Контейнерные ДЭС собраны на базе двигателей MTU 16V4000 G63 мощностью 2 МВт. Для выработки электроэнергии используется двухопорный синхронный генератор LSA напряжением 0,4 кВ с системой автоматического возбуждения, блоком АВР SAE00/21, с повышающим трансформатором 0,4/6,3 кВ. Для управления ДЭС третьей степени автоматизации предусмотрен шкаф производства ОАО «ВДМ», контроллер ComAp.
Оборудование спроектировано с расчетами по сейсмостойкости до 9 баллов, со специальной конструкцией контейнера и основных узлов и агрегатов. Всего поставлено 20 ДГУ: на Балаковскую, Белоярскую, Билибинскую, Калининскую, Курскую и Ростовскую АЭС.
В декабре 2011 года компания завершила работы по проекту, заказчиком которого является ФГУ «Главное эксплуатационное управление» при Управлении делами Президента РФ.
В рамках заключенного контракта предприя-тие поставило и ввело в эксплуатацию 101 дизель-генераторную установку и распределительное оборудование напряжением от 0,4 до 10,5 кВ. ДЭС изготовлены по техническому заданию в сжатые сроки. Они работают в локальных сетях и используются в качестве аварийных источников электроснабжения. Все станции полностью автоматизированы.
Диапазон электрических мощностей поставленного оборудования от 12 до 800 кВт. Суммарная мощность поставленных энергоблоков – 25 586 кВт. В настоящее время проектная организация ОАО «Волжский дизель им. Маминых» выполняет на ряде объектов работы по интеграции поставленного оборудования в существующие инженерные сети.
Среди объектов ФГУ – различные медицинские учреждения, оздоровительные комплексы, санатории, дома отдыха, административные здания, автобаза и т.д.
Установки для полива появились на полях одного из наиболее эффективных и быстро развивающихся хозяйств Воронежской области – «Агро-С». Для систем полива были закуплены оросительные установки производства Bauer, но для подачи воды на поля их оказалось недостаточно. Общая площадь орошаемых полей составляет 500 га.
Забор воды из водоемов и ее транспортировку к оросительным системам обеспечивают дизельные насосные установки производства «ПСМ» – DNUV-550/100. Они укомплектованы двигателями Volvo Penta TAD943VE мощностью 280 кВт и насосами ВД630-125а производства Vipom, автоматической системой управления на базе контроллера GC-1F (Deif). Насосные установки оборудованы навесом для защиты от атмосферных осадков.
Предпочтение насосной установке с двигателем Volvo Penta было отдано по экономическим причинам: высокие затраты на приобретение установки (по сравнению с ДНУ на базе российских двигателей) окупаются в эксплуатации благодаря экономии на ГСМ. Надежная конструкция двигателя обеспечивает без-аварийную работу установки. Специалисты ООО «ПСМ» провели пусконаладку агрегатов и обучение механиков агрохозяйства правилам их эксплуатации.
ТГК-2 провела испытания энергоблока ПГУ-210, входящего в состав Новгородской ТЭЦ. Расширение ТЭЦ газотурбинной установкой ГТЭ-160 с паровым котлом-утилизатором проведено в рамках договора о поставке мощности.
Аттестация мощности включала три этапа. На первом этапе проверялась работа основного оборудования с номинальной нагрузкой в течение 72 часов, на втором – разгрузка энергоблока до технологического минимума. На заключительном этапе проведено испытание оборудования в рабочем диапазоне, с циклом набора номинальной мощности и разгрузки до технологического минимума не менее 4 раз, с максимальной скоростью, предусмотренной паспортными характеристиками. Все этапы испытаний на ПГУ успешно пройдены.
Для парогазовой установки поставлены газовая турбина ГТЭ-160 и генератор мощностью 200 МВт производства ОАО «Силовые машины». Компания также выполнила шефмонтаж оборудования и осуществила техническое руководство пусконаладочными работами.
Ввод ПГУ в эксплуатацию позволит увеличить электрическую мощность станции с 200 до 350 МВт. Удельный расход топлива снижен на 25 %. В результате реализации проекта потребность города в электроэнергии удовлетворена полностью, Новгородской области – на 70 %. Общая стоимость энергоблока составляет более 6 млрд рублей.
По заявлению компаний, прототипы двигателей серии ME-GI практически готовы к выводу на рынок. По результатам совместных полномасштабных испытаний Hyundai Heavy Industries представит двигатель 8S70ME-GI в ноябре этого года, Mitsui Engineering and Shipbuilding Co. Ltd. – прототип двигателя 6S70ME-GI в начале 2013 года. Для двигателей специально разработаны принципиально новые системы подачи газа. К моменту вывода на рынок двигатели будут испытаны и полностью доведены.
Разработку данной технологии начала в 1990 году компания MAN Diesel & Turbo. Опытная модель двигателя была поставлена на электростанцию Chiba в Токио для проведения опытно-промышленной эксплуатации. В результате был собран фактический материал для доработки технологии.
Двигатели серии ME-GI являются двухтопливными, низкооборотными, с использованием технологии впрыска газообразного топлива. Применение системы подавления выбросов в выхлопных газах (EGR) и технологии утилизации тепла выхлопных газов обеспечивает значительное снижение уровней эмиссии CO2, NOx и SОx. Это позволяет соответствовать самым жестким экологическим требованиям Tier-II и Tier-III.
Данные двигатели могут использоваться как в составе энергоблоков на электростанциях когенерационного или простого цикла, так и в качестве главных пропульсивных двигателей на морских судах различного назначения.
В состав парогазовой установки мощностью 400 МВт входят газовая турбина, котел-утилизатор и паровая турбина. Сегодня это самая мощная ПГУ в Республике Беларусь. Прогнозируемый КПД установки в теплофикационном цикле – не менее 57 %, удельный расход топлива – 223,5 г у.т./кВт.ч. Таким образом, ввод ПГУ позволит экономить ежегодно около 140 тыс. тонн у.т.
Проект реализован под ключ Китайской национальной корпорацией по зарубежному экономическому сотрудничеству. Основное энергооборудование произведено на заводах в Китае по лицензии фирмы Mitsubishi. В ПГУ применяется газовая турбина М701F мощностью 270 МВт (Dongfang Turbine Co. Ltd. совместно с MHI); паровая турбина – 129,6 МВт (Dongfang), электрический генератор мощностью 445 МВт. Стоимость проекта составила 260,19 млн евро. Кредит на строительство парогазовой установки обеспечила китайская сторона с привлечением средств Банка развития Китая.
Китайская сторона изготовила, а также выполнила монтаж и наладку оборудования главного корпуса ПГУ, трансформаторов, дожимной компрессорной станции (ДКС), пункта подготовки водорода, хозяйства резервного дизельного топлива.
Белорусская сторона выполнила реконструкцию ОРУ-330 кВ, смонтировала две новые ЛЭП 330 кВ для выдачи мощности в энергосистему, систему внешнего оборотного водоснабжения с расширением брызгательного бассейна и циркуляционной насосной станции. В реализации проекта участвовали организации, входящие в состав государственного производственного объединения «Белэнерго» – РУП «Белэнергострой», ОАО «Белэнергоремналадка», а также предприятие по проектированию энергоисточников и тепловых сетей «БелНИПИэнергопром» и др.
Контракт подписан на поставку энергогенерирующего оборудования для одного из нефтегазовых месторождений, разрабатываемых Sinopec.
По условиям договора ГП «Зоря»-«Машпроект» изготовит пять газотурбогенераторных установок мощностью по 16 МВт. Первые две установки будут поставлены заказчику в первом квартале 2013 года. Основой газотурбогенератора является двигатель ДТ90, работающий на двух видах топлива – газообразном и дизельном. Комплекс из пяти установок будет использоваться в качестве автономного энергоисточника.
Благодаря применению свечей зажигания новой конструкции и передовых технологий турбо-наддува, генераторная установка TCG2032 имеет КПД 44,2 % и электрическую мощность 3330…4000 кВт (в конфигурации с 12 и 16 цилиндрами V-образного расположения). Ресурс двигателя до капитального ремонта увеличен с 64 000 до 80 000 часов.
После успешного вывода на рынок в 2010 году модели TCG2020K данная серия была расширена еще одной моделью энергоблока – TCG 2020K1 мощностью 1000 кВт. Он обеспечивает быстрый набор нагрузки и может работать на различных режимах практически в любых условиях эксплуатации. При этом гарантируется оптимальное соотношение цены и рабочих параметров, а также короткий срок амортизации оборудования. Использование блоков промежуточного охлаждения с передовыми покрытиями обеспечивает оптимальное охлаждение и высокую надежность оборудования, даже если охлаждающий воздух имеет высокую температуру. В качестве топлива может использоваться природный газ.
В начале текущего года MWM представила новую генераторную установку, которая может работать на биогазе. Модельный ряд включает энергоблоки на базе двигателей с 8, 12 и 16 цилиндрами. Двигатели оснащены модернизированной системой зажигания, электронной системой управления TEM (Total Electronic Management), передовыми антидетонационными датчиками. В них применяются оптимизированные дроссельные клапаны, новые блоки для подготовки топливной газовой смеси и др. КПД новых энергоблоков составляет 42,8 %.
Вся информация, опубликованная на веб-сайте turbine-diesel.ru, является интеллектуальной собственностью ООО "Турбомашины". Никакие опубликованные на сайте материалы не могут быть воспроизведены в той или иной форме печатными изданиями, телеканалами и радиостанциями без ссылки на журнал "Турбины и Дизели", а другими сайтами, в т.ч. сетевыми СМИ, не могут быть использованы без активной гиперссылки на turbine-diesel.ru и ссылки на журнал "Турбины и Дизели". При воспроизведении опубликованных материалов письменного разрешения от администрации настоящего сайта не требуется.
Ответственность за содержание размещенных на веб-сайте рекламных объявлений, в т.ч. баннеров, несет исключительно рекламодатель. За содержание сайтов, на которые приводятся гиперссылки, ООО "Турбомашины" ответственности не несет.