Компания представила на рынок модифицированную версию газовой турбины SGT-800. В настоящее время ее мощность составляет 57 МВт, электрический КПД в простом цикле более 40 %. В комбинированном цикле мощность дубль-блока достигнет 163 МВт, а КПД более 58,5 %.

На рынке газовая турбина SGT-800 предлагается заказчикам в диапазоне мощности 47,5…57,0 МВт. Она наиболее востребована в промышленном и нефтегазовом секторе рынка. При модификации ГТУ все основные компоненты конструкции сохранены без изменений. Увеличение мощности ГТУ обусловлено применением передового редуктора, повышением эффективности выходного диффузора и оптимизацией конструкции тракта выхлопных газов.

Кроме того, благодаря более компактной конструкции требуется меньшая площадь для установки ГТУ, а предварительная сборка технологических модулей облегчает ее монтаж на площадке заказчика.

В настоящее время на объектах заказчиков находится в эксплуатации более 325 газовых турбин SGT-800. Их общая наработка составляет более 5 млн часов.

Будет проведена модернизация турбинного, генераторного, котельного и вспомогательного оборудования энергоблоков №№ 3–6, 9, 10 на Сырдарьинской ТЭС. Также будет внедрена АСУ ТП. Компания выполнит реконструкцию систем автоматического регулирования, проведет строительно-монтажные, шефмонтажные, пусконаладочные работы и гарантийные испытания для подтверждения заявленного повышения мощности. В работе над узлами будут задействованы все предприятия ПАО «Силовые машины». Завершение модернизации намечено на 2020 год.

Модернизация крупнейшей ТЭС Узбекистана сократит дефицит электроэнергии в регионе и повысит надежность работы энергосистемы страны. Мощность каждого энергоблока вырастет на 25 МВт – до 325 МВт, что суммарно увеличит мощность станции на 150 МВт.

Ранее, в 2013–2015 годах, компания «Силовые машины» выполнила на Сырдарьинской ТЭС полномасштабную модернизацию энергоблоков №№1, 2, с увеличением мощности на 50 МВт – до 650 МВт.

Установленная мощность Сырдарьинской ТЭС составляет 3050 МВт. Годовой объем выдачи электроэнергии в объединенную энергосистему республики равен 13 млрд кВт.ч – это 32 % общего объема производимой в Узбекистане электроэнергии.

Мощность нового четырехтакного двигателя 20V45/60 составляет 26 МВт. На настоящий момент это самый мощный дизельный двигатель в своем классе в мире: его КПД более 50 %.

Двигатель оснащен передовой системой контроля и управления SaCoS 5000, обеспечивающей оптимальные режимы работы в любых станционных условиях. Он специально спроектирован для надежной работы в составе многоагрегатных электростанций и является также оптимальным для выработки электроэнергии в отдаленных районах и островных территориях.

Благодаря двухступенчатой системе турбонаддува двигатель способен работать на номинальной мощности в самых неблагоприятных станционных условиях, при высоких температурах окружающего воздуха и на большой высоте над уровнем моря. Результаты опытно-промышленной эксплуатации показали, что мощность двигателя не снижается даже при высоте над уровнем моря 2500 метров и температуре воздуха +53 °С.

По словам разработчиков, операторы электростанций при использовании энергоблоков 20V45/60 имеют возможность сэкономить на капитальных затратах, поскольку для получения необходимой мощности требуется меньшее количество энергоблоков, а для их установки – меньшая площадь. В качестве топлива может использоваться сырая нефть, судовой газойль и судовое дизельное топливо. Двигатель имеет низкие уровни эмиссии. В настоящее время разрабатывается модификация, оснащенная системой каталитического подавления выбросов. В результате будет достигнуто сокращение выбросов NOx на 80 %.

Двигатель 20V45/60 обеспечивает высокую эксплуатационную гибкость и может использоваться как для работы в базовом режиме, так и для снятия пиковых нагрузок. Конструкция двигателя и передовая система управления обеспечивают большое количество пусков и остановов. Более того, на номинальную мощность он выходит за короткое время при пуске из холодного резерва. КПД двигателя практически не снижается при работе на частичных нагрузках.

В настоящее время ведутся работы по созданию газовой и двухтопливной модификации двигателя, а также разрабатываются модели с разным количеством цилиндров.

Привод создан на базе дизельного двигателя, который отлично зарекомендовал себя в процессе эксплуатации в качестве судового.

В 2015 году Wartsila 31 вошел в Книгу рекордов Гиннеса как самый эффективный 4-тактный дизельный двигатель в мире. Расход топлива в дизельной модели составляет 165 г/кВт.ч, что ниже расхода любого известного до этого 4-тактного дизельного двигателя.

Wartsila 31 предназначен для установки на судах различного типа с требуемой мощностью главного двигателя в диапазоне от 4,2 МВт до 9,8 МВт (включая каботажный флот, круизные суда и паромы).

Главной особенностью газопоршневого двигателя Wartsila 31SG является КПД в простом цикле, превышающий 50 %. В дополнение к снижению эмиссии обеспечивается значительная экономия для производителей электроэнергии. Мощность 20-цилиндрового двигателя Wartsila 31SG составляет 12 МВт. Специально разработанная конструкция имеет высокое тормозное давление (BMEP) – 3 МПа, что позволяет на 100 % использовать все преимущества двухступенчатого турбонаддува.

Повышенная гибкость дает возможность быстро реагировать на постоянно меняющиеся нагрузки, особенно в системах, где используется энергия солнца и ветра. Двигатель может работать непрерывно с нагрузкой 10 %, а при необходимости достигать полной нагрузки в течение двух минут. Таким образом, решаются проблемы, связанные с ежедневными остановками и запусками, что неизбежно при работе с возобновляемыми источниками энергии.