Новости
 Компания получила заказ из Южной Африки на установку 80 ветрогенераторов AW125/3150 общей мощностью 252 МВт для проектов электростанций Garob и Copperton. ВЭС Garob состоит из 46 турбин, которые заказала компания Enel Green Power. Ветроэлектростанция Copperton, предназначенная для независимого производителя электроэнергии Elawan, включает 34 турбины. Оба ветропарка находятся в Северо-Капской провинции, недалеко от г. Коппертон.
Nordex Group доставит и установит оборудование, а также будет выполнять обслуживание ветроустановок согласно многолетнему сервисному контракту. Помимо этого, компания изготовит элементы 100-метровых бетонных башен.
Изготовлен блок подготовки топливной смеси для газовой турбины SGT-A05, выполненной на базе авиационного двигателя. Полученные результаты позволяют говорить о большом потенциале данной установки для подавления выбросов CO.
Весь процесс разработки, от создания концепции до испытаний в составе двигателя, занял всего семь месяцев. При изготовлении смесителя системы сухого подавления вредных выбросов (DLE) традиционным методом необходимо было отлить и собрать сложную конструкцию, состоящую более чем из 20 компонентов.
3D-печать детали из никелевых сплавов, сертифицированных Siemens, включает изготовление всего двух компонентов, благодаря чему срок выпуска продукции сократился примерно на 70 %. Создание блока подготовки топливной смеси по технологии аддитивного наращивания позволило упростить производственный процесс и улучшить геометрию, получив более качественную топливовоздушную смесь.
Первые испытания смесителя топлива и воздуха для газовой турбины были проведены в экспертном центре аддитивного производства Siemens в Финспонге (Швеция). Пуск прошел успешно, перенос топлива осуществлялся без проблем и без применения средств управления. Динамических процессов или шумов при сгорании не наблюдалось, объем выбросов CO уменьшился, и вывод на режим полной мощности состоялся. Компания продолжит исследования для перехода к серийному производству сложных компонентов с использованием технологий аддитивного наращивания.
Решение DLE для газовой турбины SGT-A05 позволяет уменьшить выбросы загрязняющих веществ за счет усовершенствованной технологии сжигания топливной смеси, что исключает необходимость впрыска воды. Таким образом, снижаются эксплуатационные затраты заказчиков на очистку воды. Система DLE не влияет на показатели работы турбин на базе авиационных двигателей в условиях высокой динамической нагрузки. Данная технология успешно используется более чем в 120 двигателях для снижения выбросов NOx и CO, а срок эксплуатации составляет свыше 4 млн часов.
В прошлом году компания Siemens завершила первые испытания двигателя при полной нагрузке, лопатки газовой турбины которого спроектированы и изготовлены аддитивным наращиванием. Несколько месяцев назад концерн впервые заменил деталь в промышленной паровой турбине заказчика запасной частью, изготовленной по этой технологии.
В начале 2017 года компания впервые установила на АЭС компонент, произведенный на 3D-принтере, – колесо для пожарного насоса, находящегося в коммерческой эксплуатации. В активе компании Siemens более 30 000 часов успешной коммерческой эксплуатации устройств, ремонтируемых и изготавливаемых с применением аддитивного наращивания. Это горелки газовой турбины SGT-800 (ремонт) и устройства для закрутки воздуха в горелках SGT-750 (производство). Все эти элементы камер сгорания работают в условиях высоких нагрузок и температур.
На судостроительном заводе «Алмаз» в С.-Петербурге заложен ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М. После постройки он будет работать на Дальнем Востоке.
Российский электротехнический концерн «Русэлпром» оснастит строящийся ледокол комплектом силового оборудования в составе трех головных дизель-генераторов (ГДГ) мощностью по 3,5 МВт.
 Ранее в ООО «Русэлпром» спроектировали и изготовили для ледокола «Илья Муромец» (проекта 21180) гребные электродвигатели мощностью по 3,5 МВт, номинальное напряжение - 690 В. Для этого «богатыря» были поставлены и другие компоненты принципиально новой системы электродвижения, разработанной инженерами концерна.
Ледоколы проектов 21180 и 21180М – это российские дизель-электрические ледоколы вспомогательного класса нового поколения. «Евпатий Коловрат» разработан нижегородским КБ «Вымпел» и предназначен для проводки кораблей и судов ВМФ России, а также для буксировки и доставки грузов к удаленным базам, оказания помощи судам, терпящим бедствие в ледовых условиях. Он сможет преодолевать льды толщиной в один метр со скоростью в два узла. Дальность плавания судна составит 7600 миль. Максимальная скорость – 14 узлов, общее водоизмещение – 4080 тонн.
Главное отличие проекта 21180М – уменьшенные размеры корпуса и малая осадка. Данная серия ледоколов получит новейшую систему автоматизированного управления Залив-ЛК-21180. Ранее, в ноябре 2017 года, на другом петербургском предприятии «Адмиралтейские верфи» был передан флоту головной ледокол проекта 21180 «Илья Муромец», который стал первым за 40 лет ледоколом, построенным исключительно для нужд ВМФ.
Ледокол «Евпатий Коловрат» несколько меньше «Ильи Муромца». Если длина головного ледокола составляет 85 метров, то у его «младшего брата» – 82 м, ширина – 19 м. Также у ледокола, заложенного 12 декабря 2018 года, водоизмещение составляет не 6000 тонн, как у «Ильи Муромца», а 4080 тонн. Осадка головного корабля составляет 7 м, у второго судна – 4,6 м. Новый ледокол будет отличаться большей легкостью и маневренностью, что является важным фактором в суровых условиях Арктики. Автономность плавания «Ильи Муромца» – два месяца, а «Евпатия Коловрата» – тридцать суток.
Специалисты компании «ГрандМоторс» обеспечили резервное электропитание гипермаркета товаров для дома в Московской области. Для проекта была выбрана генераторная установка KOHLER–SDMO D550 (Франция). В основе ДГУ мощностью 400 кВт дизельный двигатель Doosan (Корея), который безупречно зарекомендовал себя в работе резервных энергоблоков.
Дизель-генератор установлен во всепогодный контейнер «Север» БКС-1, изготовленный в производственном комплексе «ГрандМоторс» для этого проекта. В контейнере предусмотрены все системы, обеспечивающие автономную работу оборудования. Специалисты ООО «ГрандМоторс» подключили генератор к нагрузке и провели на объекте пусконаладочные работы.
Компания «НГ-Энерго» построила под ключ в 2014 году электростанцию для энергоснабжения горно-обогатительного комплекса на алмазном месторождении им. М.В. Ломоно-сова – одного из самых молодых предприятий горнодобывающей отрасли России. Заказчик – ПАО «Севералмаз».
Основное генерирующее оборудование – шесть установок 18V28/32S производства MAN Diesel & Turbo, работающих на дизельном топливе (первая очередь станции). В рамках контракта ООО «НГ-Энерго» выполнило все основные работы по созданию станции, включая логистику, проектирование, поставку оборудования и строительно-монтажные работы. Оборудование размещено в легкосборном здании. Общая мощность станции составит 24 МВт.
В ходе модернизации электростанция переведена на мазут, что сокращает операционные затраты, так как стоимость мазута вдвое ниже дизельного топлива. Учитывая, что в общей стоимости эксплуатационных затрат топливо занимает до 80 %, окупаемость модернизации станции с переводом на мазут составит около полутора лет. Работы выполнены специалис-тами «НГ-Энерго». Новое оборудование позволяет использовать на станции и мазут, и дизтопливо.
Месторождение расположено в Приморском районе, в 100 км к северу от Архангельска. Стоимость запасов оценивается в $12 млрд, срок отработки запасов – более 50 лет. Около 60 % алмазного сырья имеет ювелирное качество. Держателем лицензии на разработку месторождения является ПАО «Севералмаз».
 В августе первая из двух турбин N149/4.0-4.5 номинальной мощностью 4,5 МВт была установлена на станции «Веннерсторф II», расположенной в 30 км к югу от Гамбурга. Первоначально парк состоял из четырех ветрогенераторов номинальной мощностью 1,3 МВт. В 2015 г. компания ABO Wind приняла решение обновить ветропарк, заменив старые турбины новыми. Для этой цели были выбраны две турбины N149 общей мощностью 9 МВт, благодаря чему мощность ВЭС «Веннерсторф» увеличится на 73 %.
Турбины будут оснащены радиолокационным аварийным освещением в связи с их большой высотой – 200 м. Обструкционные огни включаются только тогда, когда самолет, летящий на высоте менее 600 метров, приближается к турбинам в радиусе четырех километров. Это устранит необходимость непрерывного освещения в ночное время. Уровень шума ветро-генератора N149 составляет менее 106 дБ даже при работе на полной нагрузке.
Цельнолитые лопасти ротора ветротурбины имеют длину 73 метра, диаметр ротора – 149 метров. Как и в предшествующих моделях, лопасти ротора N149 выполнены из углерода и стекловолокна. Компания Nordex планирует начать серийное производство N149/4.0-4.5 в 2019 г.
 В Калининграде завершено строительство третьей ПГУ Прегольской ТЭС - ввод состоялся на два месяца раньше срока. Энергоблок прошел 72-часовые испытания. ПГУ проработала при максимальной и минимальной нагрузке, разгружалась до нижнего предела мощности, прошла тестирование набора/ сброса нагрузки. Подтверждена устойчивая работа в течение 8 часов на нагрузке технологического минимума, а также при испытаниях на выделенный район. Управление проектом осуществляет «Интер РАО - Управление электрогенерацией», генподрядчик – «Интер РАО - Инжиниринг».
Каждый энергоблок включает газовую турбину 6F.03 («Русские газовые турбины»), генератор («Элсиб»), паровую турбину («Силовые машины»), котел-утилизатор (Подольский машиностроительный завод). На станции применены сухие вентиляторные градирни.
Снабжение топливом турбин обеспечивает пункт подготовки газа компании «Энергаз». ППГ установлен на Калининградской ТЭЦ-2, рядом со строящейся станцией. Он включает несколько блоков с оборудованием различного назначения, которые состыкованы в единое здание с общей кровлей. Входной блок фильтрации имеет внешнее исполнение на открытой раме.
Помимо входного блока фильтрации ППГ оснащен системой тонкой очистки газа, узлом дренажа конденсата (с резервуаром объемом 10 м3), блоком коммерческого учета газа с ультразвуковыми расходомерами, узлом подогрева газа, системой редуцирования, укомплектован потоковым газовым калориметром с устройством отбора проб. Давление газа на входе в ППГ – 1,2…4,14 МПа. Номинальная производительность пункта составляет 106 000 м3/ч.
Компания «Энергаз» также поставила для ТЭС дожимную компрессорную станцию из четырех установок. ДКС будет обеспечивать газоснабжение энергоблоков, если давление газа будет ниже проектных параметров.
Модульные компрессорные установки выполнены на базе винтовых маслозаполненных компрессоров. Давление на линии нагнетания - 2,6…3,45 МПа. Производительность каждой КУ составляет 35 500 м3/ч и контролируется двухуровневой системой регулирования.
Система фильтрации газа в КУ усилена – в каждый модуль встроен дополнительный фильтр тонкой очистки газа. На общем выходном коллекторе ДКС установлен анализатор содержания паров масла (не более 0,5 ppm). Интегрированный в технологическую схему КУ каскад последовательных газоохладителей и газонагревателей удаляет конденсат и поддерживает проектную температуру топлива.
Пункт подготовки газа и ДКУ полностью автоматизированы. Локальные САУ ППГ и КУ выведены в общий модуль управления. Комплекс интегрирован с верхним уровнем АСУ ТП и обеспечивает дистанционное управление оборудованием, контроль загазованности в помещениях, вывод информации о состоянии всех элементов, узлов и систем на панель оператора.
ППГ, ДКС и модуль управления составляют единую систему газоподготовки и газоснабжения Прегольской ТЭС.
|
Русский
English