Новости

По заказу госконцерна «Туркменгаз» японская компания TOYO Engineering и южнокорейский консорциум LG International Corporation и Hyundai Engineering Co., Ltd. построили современный газохимический комплекс. Строительство началось в 2014 году на берегу Каспия в п. Кыянлы.

Производительность комплекса составит ежегодно 386 тыс. тонн полиэтилена и 81 тыс. тонн полипропилена. В его составе четыре основные технологические установки: сепарации газа, переработки этана, производства полиэтилена и полипропилена. Все технологические процессы автоматизированы и подчинены централизованному управлению.

Электропитание комплекса обеспечивает ГТЭС простого цикла электрической мощностью 98 МВт. В ее состав входят три газотурбинные установки SGT-700 производства Siemens. В качестве топлива используется природный газ. Тепловую энергию для предприятия вырабатывает отдельно стоящая газовая котельная.

Проект стоимостью $3 млрд профинансирован Японским банком международного сотрудничества и Госбанком внешнеэкономической деятельности Туркменистана. Компа-ния «Туркменгаз» планирует экспортировать продукцию ГХК в Азию и страны ЕС.

01/02/2019

Группа компаний «Хевел» планирует до 2022 года вложить около 14 млрд рублей в строительство солнечных электростанций в Калмыкии. Общая мощность станций в республике составит 170 МВт.

Калмыкия – один из самых солнечных регионов России – самостоятельно генерирует всего 21,4 МВт, основная же часть необходимой электроэнергии поставляется из соседних регионов: Ростовской и Астраханской областей, частично из Ставропольского края.

В мае на Петербургском международном экономическом форуме подписано соглашение о строительстве СЭС общей мощностью 75 МВт до 2022 года.

В следующем году ГК «Хевел» намерена ввести в эксплуатацию первые две станции общей мощностью 43,5 МВт. Кроме того, инвестор готов предложить региону гибридные солнечные автономные энергоустановки для фермерских хозяйств, небольших предприятий, а также для частных лиц. Такие системы уже опробованы в Забайкалье и Бурятии.

 

31/01/2019

Энергоблок мощностью около 180 МВт состоит из газотурбинной установки (ГТУ) SGT5-2000E производства СТГТ созданной на основе газовой турбины и генератора производства Siemens. В ходе второго этапа будет построен аналогичный по характеристикам и оборудованию энергоблок №2. Общая установленная электрическая мощность ТЭС достигнет проектного значения – порядка 360 МВт. Основным топливом является природный газ.

Параллельно 72-часовые комплексные испытания прошла также компрессорная установка №1. В ходе тестирования КУ-1 обеспечила бесперебойную подачу топлива для ГТУ с рабочим давлением 2,4…2,5 МПа.

Эта установка входит в состав дожимной компрессорной станции (поставка ООО «Сфера»). ДКС предназначена для подготовки газа в соответствии с проектными параметрами по чистоте, температуре, давлению и расходу, установленными изготовителем турбин.

ДКС топливного газа включает три модульных агрегата Enerproject EGSI-S-610/2850WA. Поэтапный ввод компрессорного оборудования в эксплуатацию (шефмонтаж, пусконаладка, индивидуальные испытания, комплексная проверка в составе ТЭС, обучение эксплуатационного персонала) проводят инженеры группы «Энергаз» – официального представителя швейцарской компании Enerproject SA в России.

Эксплуатирующая организация Грозненской ТЭС – ПАО «ОГК-2». Проект реализуется Группой «Газпром энергохолдинг» в рамках системы договоров о предоставлении мощности (ДПМ). Грозненская ТЭС – финальный проект ДПМ в Группе «Газпром энергохолдинг».

30/01/2019

ООО «ВладМодуль» выполнило расширение дизельной мини-ТЭС. На станции установлен когенерационный модуль 3516В производства Caterpillar электрической мощностью 1600  кВт, напряжение 6,3 кВ. Заказчик проекта – МО Курильского городского округа. Проект реализован при содействии Агентства по развитию электроэнергетики Сахалинской области.

Уникальность модуля заключается в том, что он собран из отдельных стандартных узлов, что позволило реализовать следующие задачи: 

  • решить проблему транспортировки (длина ДГУ в сборе составляет 24 м, ширина 3,6 м);
  • обеспечить комфортное обслуживание постоянно работающего оборудования, т.к. ширина помещений внутри увеличена до 3,5 метров;
  • выделить отдельные помещения для операторской с высоковольтным оборудованием, для  хранения топлива и смазочных материалов;
  • установить высоковольтный энергоблок 3516В и систему утилизации выхлопных газов в разных помещениях, уменьшив тем самым объемы вентиляции в условиях большой снежной нагрузки острова;
  • обеспечить максимальную звукоизоляцию для помещения с работающей ДГУ. Найдено  решение для раздельной поставки модуля, когда на втором этапе  добавляется оборудование утилизации тепла.

Энергомодуль имеет максимальную степень автоматизации с возможностью выбора раздельной или совместной работы с ранее установленными на станции ДГУ 3512В, в зависимости от схемы выработки электроэнергии. Новое оборудование обеспечивает раздельную выработку электроэнергии для нужд рыбопромышленных предприятий и для жителей села Рейдово, а также позволяет независимо резервировать нагрузку части г. Курильска. В то же время возможность дополнительной утилизации тепла выхлопных газов увеличит мощность проложенных ранее теплосетей для подключения новых жилых домов в селе.

Основное оборудование поставлено компаниями-партнерами проекта:  «ДальЭнергоИнвест», «Газпром нефть», «Нева Электрик», «Сахалин Машинери», Alfa Laval, Aprovis, Terberg.

С вводом нового энергомодуля электрическая мощность ДЭС в с. Рейдово увеличена до 4,9 МВт. В итоге на о. Итуруп суммарная электрическая мощность когенерационных ДЭС с энергоблоками 3512В и 3516В в настоящее время составляет 14 МВт, а установленная мощность оборудования утилизации тепла – 12 МВт.

29/01/2019

Компания получила заказ из Южной Африки на установку 80 ветрогенераторов AW125/3150 общей мощностью 252 МВт для проектов электростанций Garob и Copperton. ВЭС Garob состоит из 46 турбин, которые заказала компания Enel Green Power. Ветроэлектростанция Copperton, предназначенная для независимого производителя электроэнергии Elawan, включает 34 турбины. Оба ветропарка находятся в Северо-Капской провинции, недалеко от г. Коппертон.

Nordex Group доставит и установит оборудование, а также будет выполнять обслуживание ветроустановок согласно многолетнему сервисному контракту. Помимо этого, компания изготовит элементы 100-метровых бетонных башен.

28/01/2019

Изготовлен блок подготовки топливной смеси для газовой турбины SGT-A05, выполненной на базе авиационного двигателя. Полученные результаты позволяют говорить о большом потенциале данной установки для подавления выбросов CO.

Весь процесс разработки, от создания концепции до испытаний в составе двигателя, занял всего семь месяцев. При изготовлении смесителя системы сухого подавления вредных выбросов (DLE) традиционным методом необходимо было отлить и собрать сложную конструкцию, состоящую более чем из 20 компонентов.

3D-печать детали из никелевых сплавов, сертифицированных Siemens, включает изготовление всего двух компонентов, благодаря чему срок выпуска продукции сократился примерно на 70 %. Создание блока подготовки топливной смеси по технологии аддитивного наращивания позволило упростить производственный процесс и улучшить геометрию, получив более качественную топливовоздушную смесь.

Первые испытания смесителя топлива и воздуха для газовой турбины были проведены в экспертном центре аддитивного производства Siemens в Финспонге (Швеция). Пуск прошел успешно, перенос топлива осуществлялся без проблем и без применения средств управления. Динамических процессов или шумов при сгорании не наблюдалось, объем выбросов CO уменьшился, и вывод на режим полной мощности состоялся. Компания продолжит исследования для перехода к серийному производству сложных компонентов с использованием технологий аддитивного наращивания.

Решение DLE для газовой турбины SGT-A05 позволяет уменьшить выбросы загрязняющих веществ за счет усовершенствованной технологии сжигания топливной смеси, что исключает необходимость впрыска воды. Таким образом, снижаются эксплуатационные затраты заказчиков на очистку воды. Система DLE не влияет на показатели работы турбин на базе авиационных двигателей в условиях высокой динамической нагрузки. Данная технология успешно используется более чем в 120 двигателях для снижения выбросов NOx и CO, а срок эксплуатации составляет свыше 4 млн часов.

В прошлом году компания Siemens завершила первые испытания двигателя при полной нагрузке, лопатки газовой турбины которого спроектированы и изготовлены аддитивным наращиванием. Несколько месяцев назад концерн впервые заменил деталь в промышленной паровой турбине заказчика запасной частью, изготовленной по этой технологии.

В начале 2017 года компания впервые установила на АЭС компонент, произведенный на 3D-принтере, – колесо для пожарного насоса, находящегося в коммерческой эксплуатации. В активе компании Siemens более 30 000 часов успешной коммерческой эксплуатации устройств, ремонтируемых и изготавливаемых с применением аддитивного наращивания. Это горелки газовой турбины SGT-800 (ремонт) и устройства для закрутки воздуха в горелках SGT-750 (производство). Все эти элементы камер сгорания работают в условиях высоких нагрузок и температур.

25/01/2019

На судостроительном заводе «Алмаз» в С.-Петербурге заложен ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М. После постройки он будет работать на Дальнем Востоке.

Российский электротехнический концерн «Русэлпром» оснастит строящийся ледокол комплектом силового оборудования в составе трех головных дизель-генераторов (ГДГ) мощностью по 3,5 МВт.

Ранее в ООО «Русэлпром» спроектировали и изготовили для ледокола «Илья Муромец» (проекта 21180) гребные электродвигатели мощностью по 3,5 МВт, номинальное напряжение - 690 В. Для этого «богатыря» были поставлены и другие компоненты принципиально новой системы электродвижения, разработанной инженерами концерна.

Ледоколы проектов 21180 и 21180М – это российские дизель-электрические ледоколы вспомогательного класса нового поколения. «Евпатий Коловрат» разработан нижегородским КБ «Вымпел» и предназначен для проводки кораблей и судов ВМФ России, а также для буксировки и доставки грузов к удаленным базам, оказания помощи судам, терпящим бедствие в ледовых условиях. Он сможет преодолевать льды толщиной в один метр со скоростью в два узла. Дальность плавания судна составит 7600 миль. Максимальная скорость – 14 узлов, общее водоизмещение – 4080 тонн.

Главное отличие проекта 21180М – уменьшенные размеры корпуса и малая осадка. Данная серия ледоколов получит новейшую систему автоматизированного управления Залив-ЛК-21180. Ранее, в ноябре 2017 года, на другом петербургском предприятии «Адмиралтейские верфи» был передан  флоту головной ледокол проекта 21180 «Илья Муромец», который стал первым за 40 лет ледоколом, построенным исключительно для нужд ВМФ.

Ледокол «Евпатий Коловрат» несколько меньше «Ильи Муромца». Если длина головного ледокола составляет 85 метров, то у его «младшего брата» – 82 м, ширина – 19 м. Также у ледокола, заложенного 12 декабря 2018 года, водоизмещение составляет не 6000 тонн, как у «Ильи Муромца», а 4080 тонн. Осадка головного корабля составляет 7 м, у второго судна – 4,6 м. Новый ледокол будет отличаться большей легкостью и маневренностью, что является важным фактором в суровых условиях Арктики. Автономность плавания «Ильи Муромца» – два месяца, а «Евпатия Коловрата» – тридцать суток.

24/01/2019